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离心空压机支承瓦的修补工艺

发布日期:2015-03-26 来源: 中国空压机网 查看次数: 244 

核心提示:  我厂的离屯、空气压缩机四370―9/0.97在生产中经常出现支承脱壳失效,即轴承合金与钢背间分离。为节省维修时间及费用,常在
  我厂的离屯、空气压缩机四370―9/0.97在生产中经常出现支承脱壳失效,即轴承合金与钢背间分离。为节省维修时间及费用,常在现场修复。
  1用刮刀或扁塞将脱壳分离的轴承衬里彻底清理。
  用刮刀等工具刮削钢背至见到钢背金属对完好的周边衬里开坡口。
  用丙丽彻底清洗干净。
  将支承整体放到电炉支架上烘巧。要求钢背向下,轴承衬里向上。待支承均匀加热到80~100韦后取下,放至巧台。
  500W的电烙铁在修复区的钢背上挂锡,锡层要薄而。为保证挂锡层良好,宜采用板状锡焊条,焊锡膏用松香或氯化粹溶液。
  将航空轴承合金预烙成直径1胃左右的焊条。
  从边开始补焊,用氧气焊加热原有衬里至即炫状态,轴承合金由氧气火焰加热烙化后逐点滴落在修复区内,直至补焊全部完成。尔后,用焊枪将修补的衬里吹烤修平。
  补焊完成并冷却后,将同副的上下轴承体联接好,在保证有刮研余量的前提下上车床加工。现场安装按压缩机的检修规程进行刮研,保证下轴衬面的接触角与接触面及上轴的顶间隙。
  修复区的钢背要清理干净,不能有油垢、铸迹。
  加热时,支承要放稳,温度不能过高,防衬里烙化。
  挂锡层不能有遗漏点。补焊时焊枪火焰不能对准锡层,免破坏锡层而无法保证结合质量。
  注意原有衬里与新衬里的接缝质量。在新格的轴承合金液滴到即将烙的原合金或钢背上,须再用焊枪火焰对合金烙液吹烤,使新旧合金烙液进步炫合,不能产生局部合金烙液有脱离与气孔情况,否则加工时会出现缺肉;吹烤时要掌捏好给气量气、块气,避免造成烤炫的合金液向四周飞舰。
  预制掉条时,要保证模具内无杂质,即保证焊条合金纯净,防衬里出现夹杂。
  实践证明,修复后的支承在压缩机上运行稳定,质量可靠。每副新3000元,修复个支承费用却不足100元,仅需天,且无需研磨轴承体背,而安装、研磨副新轴承需3~4天。运样,既节省了费用及检修时间,又提高了设备的运转率与备用率。

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