分析润滑油乳化及处理方法

　　1乳化水的来源

　　润滑油形成乳化主要物料为水，088B06.3的润滑油中水的来源有2个主要途径：

　　（1）油冷却器列管泄漏或油水隔离垫圈密封不严紧，致使水混入油中。

　　（2）空气中饱和水蒸气形成的冷凝水。

　　通过将油水冷却器进行保压测试，肯定了油水冷却器的密封性良好，说明了引起润滑油严重乳化的水主要来源于空气中饱和水蒸气形成的冷凝水。

　　温度下降产生温差是压缩空气析出冷凝水的充分条件。经用红外线温度计测量，088B06.3出口的气与油混合的压缩气的温度，即油温平均约70，气油分离器外表面温度平均约55，温差为t= 15.根据空气热力学原理，经压缩后的空气体积变小，温度升高，相对湿度很小，但随温度下降相对湿度就急剧增大，当相对湿度不小于100%时，压缩气中大量过饱和水蒸气冷凝成水滴。

　　随着部分乳化粒子被压缩气流带到油分离器，由于同温度下的乳化液较润滑油黏度高，停留在油分离器时间较长，乳化粒经相互黏合，累积，堵塞了气油分离器过滤器的孔空隙，因而使气油分离器过滤器的压差呈上升趋势，因而使用时088B06.3能力也随着下降。

　　2措施

　　为将088B06.3润滑油乳化现象消除，采取以下措施：

　　（1）将油气分离器，出口管保温；

　　（2）逐步提升油温，由70提升到90；

　　（3）提升088B06.3自动卸载时压力由0.82MPa提升到0.84MPa，并以系统压缩气的压力0.8~0.83 MPa内手动控制088B06.3开停。

　　将油气分离器，出口管保温后，088B06.3加载时测量出油温与气油分离器间的温差约3；通过调节油冷却器冷却水的流量逐步提升油温等于升高压缩气在油气分离器的温度，含湿量，保持了较低相对湿度，使大量水分被压缩气带走，消除了使润滑油乳化的条件；手动控制088B06.3开停，通过压力设定088B06.3开时保持088B06.3加载运行，减少088B06.3自动运行时空载时间，次数，避免因空载运行引起油气分离器中压缩空气降温而析出冷凝水次数，量，重新充分发挥088B06.3在压缩气系统中节能降耗的作用。

　　通过检测mobilrarus425原油含水率为0.04%，油含水率使用要求不大于0.1%.通过以上3点措施，在零投入条件下，有效破除了088B06.3用作空气压缩机时润滑油的乳化，提高了油气分离器过滤器的使用效果，同时能把受乳化的润滑油还原于接近原油性能使用，为我厂实施将功率55kW的088B06.3作为小型压缩机使用，而减少功率132 kW的第n台活塞式压缩机的开动，使用的节能降耗提供了有力保障。然而088B06.3润滑油使用要求不大于120，从原来65提升到90使用近50h.在088B06.3加载时，用频谱测振仪在螺杆壳上测量其动态特性为：平均加速度幅值3.2m/s 2（标准不大于10m/s 2），平均位移幅值0.0026mm（标准不大于0.02mm/s），平均振动烈度幅值0.9 mm/s（标准不大于6mm/s），均属正常，证明油温控制于90时，运行对088B06.3转动机件无影响。

　　但油温升高加剧了润滑油使用中的氧化作用，螺杆，轴承等摩擦部位表面形成的润滑油膜易发生化学分解，加速零件表面腐蚀，密封橡胶圈的溶胀，变软，老化等问题仍须密切关注及改善。