来自气柜的半水煤气经半水煤气脱硫系统脱硫后，经压缩机一级，二级，三级压缩后进入变换系统，变换后的气体经变换气脱硫系统脱硫后，进入压缩机四级进口，经四级压缩后进入MDEA脱碳系统，脱碳后气体再经精脱硫后进入压缩机五级进口，经五级，六级压缩后，气体进入醇化系统，醇化后的气体再进入压缩机七级进口，经七级压缩后，气体进入烃化系统，合成系统，进行合成氨生产。
2冷却水流程
压缩机的冷却水由供水总管经支管引进，进入压缩机的各级气体冷却器，气缸冷却水夹套，油冷却器及填料函。冷却水在各设备中完成冷却作用后，汇集至回水总管，有压回水至双曲线通风冷却塔，填料函回水采用无压回水。
3存在问题及解决措施
（1）该压缩机在运行初期，其低压级气阀使用寿命普遍较短。主要表现为阀片和弹簧易断，几乎每班都要停机拆换气阀，运行极不正常，严重影响到合成氨生产的稳定。
针对该问题，多次联系该压缩机生产厂家的设计部门，并提供实际的生产运行参数，对气阀进行核算。通过对其升程限制器的弹簧孔深度，弹簧的线径，弹簧的材质及所采用的热处理方式等进行了相应调整，虽然一定程度上使气阀的使用寿命有所延长，但与期望目标还相距甚远，不能满足合成氨装置稳定生产的要求。为此，开始试用PEEK阀片的气阀，经过试用与对比，使压缩机气阀的使用寿命大为提高。
（2）压缩机在正常运行中，主轴瓦及连杆大头瓦表层的巴氏合金易损坏，巴氏合金层出现龟裂，脱落。一般情况下，瓦出现损坏前基本无任何征兆。实践表明：主轴瓦的温升要等到连杆大头瓦烧坏并停车一段时间，待热量经曲拐颈传导过来后才会有较快上升，反映非常滞后，基本起不到预警作用。甚至发现：有的主轴瓦损坏后，运行中的轴瓦温度还显示正常。连杆大头瓦烧坏后，由于大头瓦的钢背与曲轴颈发生了剧烈摩擦，曲轴颈表面损坏均非常严重，修复难度高，检修工作量极大，且修复后，使用效果也会大不如前。
采取措施：增设大流量循环油泵，配套加大油冷却器，油过滤器，尽可能提高其循环油压，油量，再适当调整十字头与滑道等各部位间隙，充分保证进入到连杆大头瓦的润滑油油量。通过一段时间的运行，降低了连杆大头瓦烧瓦的频次。另外，通过对润滑油的定期化验及利用真空滤油机对其定期过滤，确保润滑油的润滑性能，也改善了压缩机的运行条件。
（3）压缩机辅机冷却器泄漏。由于试生产初期循环冷却水的成分没能完全符合工艺指标，使用1年多后，压缩机冷却器相继出现腐蚀泄漏，既浪费了大量的原料气体，又给压缩机运行造成了极大的安全隐患。由于采用有压回水，压缩机一旦停车卸压后，冷却水阀门一般关闭不严易泄漏，循环水会通过冷却器的泄漏点反倒入气体系统中。在压缩机开车时，由于设备和管道内积水的存在，易造成液击。
采取措施：对压缩机的冷却器定期查漏并及时堵漏，尽量减少泄漏对生产的影响。对新制作的冷却器管芯，采用管壁适当减薄的不锈钢换热管及螺旋管进行制作，消除由于水质问题而引起的冷却器泄漏问题。
另外，由于冷却塔内的填料使用久后，老化而粉碎，碎片随循环冷却水进入冷却器内，堵塞冷却水通道，冷却效率降低。在采取停车清理的同时，在冷却水上水管上增装了管道过滤器，缓解了冷却器的堵塞问题，提高了冷却效率。
（4）连杆大头轴向位移。在检修1台压缩机时发现：其连杆体在整个盘车过程中不能任意停留在曲轴颈上的不同位置，似乎有一个横向力作用在连杆体上，使连杆体回复到特定的位置。试车时，该处大头瓦多次出现烧瓦的情况，且均为单边烧瓦，而且发生在极短的时间内。
采取措施：将大头瓦出现烧坏的侧面进行了磨削，其连杆体侧面也经加工去除了一点，将连杆大头内孔的定位台阶也进行了一定量的去除，使其连杆大头的位移有所抵消；并将十字头销的导油圆弧也进行了适当扩大，连杆小头瓦的导油槽也适当加深，增加了连杆大头瓦的供油量。通过这些措施，基本解决了连杆大头位移引起的频繁烧瓦问题。
（5）四级冷却器分程隔板易损坏问题。四级冷却器为双管程结构，气体走管程，使用不久就出现分程隔板两端的角焊缝开裂，并且裂纹通过角焊缝延伸至设备管箱筒体上，引起泄漏和存在安全隐患。对此，先试用增加分程隔板的厚度及提高焊接强度的办法，但未收到较好的效果。后分析其原因：气体虽经过缓冲器的缓冲，但还存在压力，流速波动的情况，在气体的脉动冲击下，分程隔板可能存在频繁弯曲，在分程隔板内存在较大的脉冲拉力，导致其两端的焊缝出现裂纹。
采取措施：根据气流方向，在分程隔板上迎着气体力作用的方向，增加了1个H形支撑，既增加了分程隔板的刚度，又将气体的脉冲作用力分散释放到管箱筒体上，并在支撑与筒体接触的部位安装了加强板，缓解了管箱筒体的局部受力。
经过3年多的运行，尚未再次出现分程隔板焊缝断裂的情况。
（6）六级和七级铜质活塞环使用寿命偏短问题。该活塞环使用1年左右均到达更换周期，但更换上的活塞环使用寿命明显偏短，严重影响了压缩机运行的稳定性。分析原因：活塞环呈椭圆，材质偏软，气缸镜面存在轻微磨损，润滑油量有时减少，七级进口气体温度偏高并夹带有甲醇蒸气影响润滑等，均不同程度地影响了该活塞环的使用寿命。
采取措施：决定先在不改变活塞体原有结构的情况下，试用PEEK材料制作的活塞环。经过试用，取得了非常良好的效果，大大减少了压缩机的检修频次，节省了大量检修费用，取得了明显的经济效益。
（7）另外，还在以下方面对压缩机条件进行了改进：
针对夏季压缩机电机轴瓦运行温度偏高，影响其安全运行的情况，在电机轴承座增装了稀油站装置，增加了润滑油油量，降低了供油温度及轴瓦的运行温度。
针对十字头锥销易松脱，压板螺栓易断裂的问题，安装前，对锥销与十字头孔进行精研，尽量增大锥孔内表面的接触面积；压板螺栓原为高强度六角头螺栓连接，但由于其长度较短，弹性变形量较小，在交变载荷作用下易出现断裂，故将其连接螺栓的材质更改为强度和韧性均较高的35CrMoA，螺栓长度也进行了适当加长，且安装时对十字头销压板反复锤击及螺栓多次均匀紧固，充分保证了十字头销与锥孔的接触程度。经过1年多的运行，未再发生该螺栓断裂和十字头销松动情况。
针对半水煤气中夹带硫泡沫，焦油等杂质而影响压缩机低压级气阀的运行寿命，在半水煤气脱硫后，增设了脱硫后静电除焦油器，有效地提高了气体净化程度，为压缩机低压级气阀使用寿命的进一步延长提供条件。
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