无锡浩明密封

我厂吸收国外先进技术，采用改性“聚四氟乙烯”(PTFE)制造唇形密封，已有丰富经验，用聚四氟乙烯来替代橡胶做密封元件，使密封可靠性提高了30多倍!使用寿命高达10000小时，允许工作温度-200～+300。C允许轴表面线速度30～33米/秒，另外它能封1MPa以上液体压力。由于它具有极高的化学稳定性它不仅能封油，也能封水，流体食品，各种强酸，强碱及高腐蚀化学流体，甚至能封气体。因此，它的出现不仅能替代橡胶骨架油封，还能替代机械密封和填料密封使用。
基本结构
它的主要结构由内外壳，密封唇，橡胶垫四个另件组成。内外壳根据不同用途可由钢板，不锈钢压成。唇口用改性PTFE压制。内壁刻有“反旋螺纹槽”，它与轴表面有比较宽的接触面。当轴旋转时会产生一个向内推力，阻止流体外流。（见图一）
“PTFE动力密封”外形尺寸，公差标准与橡胶骨架密封完全一致，以保证高的互换性，它结构简单，安装容易，密封可靠。
PTFE在压制前需加入不同的填充剂加以提高其各项性能。目前我国主要采用无机物填充剂（如玻璃纤维，石墨等）。我厂经多年研制开发了有机物填充剂，加入高性能工程塑料，组成一种“塑料合金”其各项性能均获得提高，特别在封水质场合，以及对软金属轴不会损伤。
采用有机填充的PTFE密封，大大提高了水中耐磨性，因此我厂利用它开发了各种水封。它应用在封水，封酸，碱及易腐蚀化学流体上，食品机械上获得成功。（见图七）
为了能封住强酸，强硫，强腐蚀性流体，我厂又开发了全PTFE密封。
我厂生产的“全聚四氟乙烯动力密封”（又称全F4动力密封），它由二部分组成：唇口和骨架。唇口为喇叭状结构，它靠宽的面抱在轴表面，起到密封功能。骨架用来支撑和固定唇口。这些全部采用聚四氟乙烯材料制成。聚四氟乙烯（简称PTFE）在塑料中化学稳定性*高，号称“塑料王”，几乎能耐一切酸，碱和化学流体。工作温度范围广（-200“C+300”C），摩擦系数*低（0.02）。但是纯聚四氟乙烯机械性能和耐磨性能差，为了达到理想要求，要在聚四氟乙烯中加入各种其它无机，有机化合物质来改变它性能。密封唇口抱在主轴上，形成密封面，当轴转动时，它与轴表面有相对滑动，所以要求它具有较高的耐磨性，我们做了大量的摩擦，磨损试验，选出了几种高性能工程塑料，按*佳配比填充入聚四氟乙烯中，形成一个高性能的塑料合金，使耐磨性提高1200~1500倍！延长了密封的使用寿命。骨架要求具有高的刚性，所以我们填充入陶瓷材料增大了塑料的
刚性和强度。以上这些改性基本不破坏它的耐腐性，耐温性。为了使密封体结构简单，唇口和骨架烧结时就热压成一体，不能分离。
为了提高密封能力，我们采用了“动力型”唇口，密封唇口与轴表面有宽的接触表面（3~5MM），我们采用在唇口内壁上刻有与转向相反的“反旋螺纹槽”。当轴旋转时螺纹槽会产生一个向内的推力，阻止流体泄出。由于唇口在加工时被拉成喇叭状，拉伸应力的存在，唇口会不断自行收缩，紧紧的抱在轴表面，自动补偿磨损，消除唇口与轴表面间隙。所以这种唇口具有极高的密封能力，能达到零泄流。
为了防止静态渗漏，我们的螺纹开的又狭又深，具有一定粘度的流体无法在轴静态时渗漏。
我们的这种密封特别适用各类化工泵，氟合金泵，染料泵，泥浆泵和高温导热油泵上。
　我厂生产的往复密封，它采用改性填充的聚四氟乙烯作为原料，先压制成坯料，烧结后再机加工成V型结构。内腔嵌入不锈钢弹簧片，如图(1)中所示。
　　我们采用的改性填充聚四氟乙烯是采用高性的工程塑料按一定比例加入到聚四氟乙烯粉末中去，组成一个高性能的塑料合金，来提高聚四氟乙烯原来的性能，使它的耐磨性提高1000倍，耐温性提高到+300０C，磨擦系数仍保持很低(0．1左右，是橡胶的1／80)，耐腐蚀性优良。由它来制成的密封件，具有使用寿命长，耐温性好(-200一+300０C)，不会粘滑，爬行。耐各类化学物侵入，具有优良的自润滑性，不会分解，老化，膨胀。在结构上，我们采用v型开口结构，内腔放入V型板翅式不锈钢弹簧片，使它提供一个初始弹力，无需专门压缩装置。对于吸油(负压吸入)冲程时，或稀油场合，提供一个必要的密封压力。弹簧片还能补尝密封件的磨损，使密封件永远贴在汽缸壁面上。另外，它也克服了聚四氟乙烯具有“冷流性”的缺点，保证密封的实现。由于V型开口朝向流体压力腔，当流体受压时会充入该腔内，对壁面会产生强大的附加力。随着流体压力升高，附加压力越大，保证了往复密封可靠的密封。它是一种自紧式密封装置。因此它的工作压力范围可从真空到2000―4000ks／cm2。并能适应高速场合。既使在贫油，缺油的场合也能正常工作。

骨架密封件的安装
1.骨架密封在安装前，由于唇口又薄又长，缺乏弹性，又要保护好内壁螺纹不损伤，所以在安装时一定要采用“导向套”，“导向套”一端为带有15度锥面体，另一端的内孔滑配套住轴头，套人深度要超过轴上的键槽，倒角，转孔等带有锐边，毛刺的部分，“导向套”外径只能比轴经略大1~2MM，如果过大，密封内孔撑的太大，难以收缩回轴上，表面应光滑，园角过渡。
2.骨架安装
骨架靠端面压紧来保证固定住整个密封，不使它跟转。同时保证端面，外园的静密封。如图所示，所以用户一定要有一套压紧装置。在安装前密封件端面，外周涂上密封胶。
3.密封上刻字一侧朝外（空气一侧）喇叭口向内（向被封流体一面），切不可装反。
4.在安装前将密封套在与轴径相同或略小的管子上予以延伸一下，以利于安装，减少被安装时密封对轴的压紧力，避免形成初期运转时发热。
5.在安装前检查一下密封唇口内的螺纹是否清晰，如有开裂，内壁擦伤不能采用。

V型密封件的安装
　　我厂生产的密封件，与用户提供的名义内径，外径均有一定的过盈量。该密封既能装在活塞上一起作复运动，如图(2)所示也能安装在机体上，固定不动，比活塞杆运动的型式.如图(3)中所示。安装时一般装一个，腔的厚度一般要比密封件实际厚度人o．5~lmm能让高压油自由渗入。 又不会使密封件上下窜动：挡板不能压在密封件上，以防变形 在高压场合，要串联几个密封时，每个密封要相互隔开，不要直接接触，以免相互干涉，如图(4)所示。

它与常规往复密封的对比
　　１.往复密封目前我国采用的较多的是橡胶类Ｏ型圈，Ｙ型Ｕ型夹布橡胶密封。由于橡胶磨擦系数在，在油缸中会产生爬行，粘滑现象，而聚四氟乙烯有一个特点，除了本身它摩擦系数很低外（仅橡胶的1/80）当它受压力越高，磨擦系数越小。所以即使在高压低润滑场合也不会出现粘滑爬行现象。另外聚四氟乙烯强度高，能承受高压作用。在零下-200０C时也不会变脆。这些优点是橡胶类密封无法胜任的。
　　2、与填料往复密封相比：
　　 目前，我国在高压泵上采用聚四氟乙烯制成的V型填料密封，如图（5）所示。
　　 它的密封力靠挤压V型块变形产生的膨胀压力。这个压紧力会随着填料的磨损，加上聚四氟乙烯的“冷流性”而变小，产生泄流，所以它要不断，定期的来人工压紧它。否则泄流会很大。由于人工的挤压会产生很大的挤紧压力，使密封件磨损加剧，另外机器运动阻力增大。发热等，机械效率下降。
　　我们这种新型的高压V型密封，是一种自紧装置的密封，无需人工调整，压力自动增减。形成一个**的密封件。
对客户要求
1.与油封接触的轴表面粗糙度达0.2-0.4（精磨后抛光）
2.与油封接触的轴表面硬度HRc＞55。
3.装油封座孔精度为H8级，表面粗糙度1.6。
4.轴的材质以陶瓷轴*佳，其次是淬硬磨光的碳钢，不锈钢也能工作，但磨耗较大，镀铬表面不太好。
5.安装密封时要采用“唇口扩张器”，外壳涂密封胶。（如图11111）
6.校对轴旋转方向与油封上箭头一致
7.安装前，将油封套在略小于轴径的套管上，以防止唇口在自由状态下自行收缩，使内径过小，难于安装。
8.在订购时一定要确定轴的转向，规定为：从空气端向被封流体端看，主轴是顺时针转？还是逆时针转？因为该类密封是“动力型”结构，只适用一个转向，切不能搞反。我厂规定：刻在密封体上“R”符号代表该密封适用顺时针旋转，“L”是逆时针旋转，并在背面打有轴旋转方向的箭头。
9.订货时还要提供被封介质是什么？因为介质不同唇口配方不同，并提供流体温度，压力，有否硬杂质颗粒，安装空间结构，以利于我们能帮助设计安装工具。